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GJB 298軍用車(chē)輛瞬態(tài)干擾模擬器是集紋波電壓，啟動(dòng)擾動(dòng)電壓，浪涌電壓及尖峰電壓幾項(xiàng)測(cè)試于一體的模擬發(fā)生器，產(chǎn)品按照GJB298進(jìn)行設(shè)計(jì)，為軍用車(chē)輛的瞬態(tài)干擾測(cè)試提供一個(gè)可靠的依據(jù)。 紋波電壓是直流電源系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)工作時(shí)，在一定的電壓范圍內(nèi)規(guī)則的或不規(guī)則的或兩者兼而有之的電壓變化。 起動(dòng)擾動(dòng)電壓是指由于起動(dòng)電動(dòng)機(jī)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)齒圈嚙合，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中而引起的電壓偏離穩(wěn)態(tài)電壓的欠壓變化。 浪涌電壓是指偏離受控穩(wěn)態(tài)電壓特性的一種電壓。在發(fā)電機(jī)和蓄電池并聯(lián)工作或發(fā)電機(jī)單獨(dú)工作時(shí)，由電源系統(tǒng)固有的規(guī)律和調(diào)節(jié)器補(bǔ)償作用而產(chǎn)生的。而在蓄電池單獨(dú)工作條件下，只有負(fù)載的切換才可能出現(xiàn)浪涌電壓。 尖峰電壓是指偏離受控穩(wěn)態(tài)電壓特性的高頻震蕩電壓。它是在切換感性負(fù)載時(shí)，由復(fù)雜的高頻電流產(chǎn)生的。
飛機(jī)浪涌電壓發(fā)生器GJB 181B按照GJB 181標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的，用于模擬飛機(jī)電子設(shè)備電源的高壓、正常、低壓電源特性變化以及欠壓浪涌、過(guò)壓浪涌、瞬時(shí)斷電時(shí)狀態(tài)提供一個(gè)評(píng)定依據(jù)。
飛機(jī)尖峰電壓發(fā)生器GJB 181A是按照GJB 181標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)的，在飛機(jī)飛行、執(zhí)行任務(wù)及其它職能工作期間，供電系統(tǒng)執(zhí)行各種預(yù)定的工作任務(wù)時(shí)必須保障正常的工作狀態(tài)，該產(chǎn)品的主要功能是產(chǎn)生尖峰信號(hào)，它能夠在一分鐘期間內(nèi)給被測(cè)試設(shè)備施加120個(gè)正負(fù)極性交替的電壓尖峰信號(hào)。
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